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披上特製战袍两样情,NISSANNISMO350Z葡萄牙小体验

2020-07-11


披上特製战袍两样情,NISSANNISMO350Z葡萄牙小体验向来NISMO的产品只有出现在日本市场,车款几乎都清一色是右驾,然而在2007年纽约车展中却破天荒地推出NISSAN NISMO 350Z,而车我也有幸在葡萄牙「NISSAN 360」活动中见到本尊!
披上特製战袍两样情,NISSANNISMO350Z葡萄牙小体验在2007年纽约车展中亮相的NISMO 350Z,可是NISSAN针对美国市场所推出的原厂改装跑车,虽说是NISMO操刀,实际上AUTECH才是机械结构的大功臣。纵使NISMO 350Z与350Z系出同门,动力心脏与铺陈完全相同,但两辆车摆在一起即刻有着明显差异,重新设计的前后保桿、侧裙与大型尾翼,再加上左右双出式排气尾管,让NISMO 350Z有着与Super GT厂车相同的兇猛气势,车身宽度与高度维持在1815mm、1323mm的NISMO 350Z,因为换上夸张的空力套件后,长度由4314mm变成4411mm;除了外观更兇猛外,在重新设定的多连桿悬吊系统,NISMO 350Z被赋予更为运动化的基因,搭配BREMBO的对向四活塞、后对向双活塞卡钳煞车系统,以及前18吋、后19吋轻合金轮圈后,操控性能与高速稳定性大幅提昇。
而内装方面採用真皮与麂皮双重材质座椅,红黑相间的配色与方向盘、排档桿头红线缝边,在在凸显出个性化风格;另外位于排档座上的金属铭牌,更诉说NISMO 350Z不凡的身价。350Z原本的性能就已经颇为凶悍,因此NISMO并未针对动力系统加以修改,同样搭载3.5升VQ35HR引擎,拥有306hp/6800rpm最大马力,与37.0kgm/4800rpm峰值扭力,当然六速手排、VDC动态车身稳定系统及TCS循迹控制系统可都是标準配备。
接下来就看看NISMO 350Z在葡萄牙里斯本Estoril Autodrom赛车场有何表现。启动引擎后虽然没有如同GT-R那般浑厚且猛暴的声浪,但配上那种气势取胜的外观,倒也仍营造惊人的气氛。从Pit区缓慢加速进入赛道迎接第一个弯道,经过调校的悬吊果然发挥效用,踩着油门一路顺畅加速,利用手排变速系统进行升降档动作,可明显感受到加速贴背性与G值,但与GT-R的最大差异,乃在于NISMO 350Z并没有四轮驱动,所以在高速过弯时仍有着转向过度的现象,因此要不断反修方向盘才得以保持在路线上。
平心而论NISMO 350Z要比GT-R拥有更多驾驭乐趣,因为电子配备没有那幺多,GT-R在设定上反而太过完美,因此真要选择乐趣,NISMO 350Z的C/P值肯定会比GT-R来得高。
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